Avec un véhicule proposant une autonomie électrique, que ce soit un modèle 100 % électrique ou de type hybride rechargeable, la question du nombre de kilomètres qu'il est possible de parcourir sans utiliser de l'essence prend rapidement beaucoup d'importance.
C'est normal, c'est la raison première pour laquelle on se procure ce type de véhicule. Voilà pourquoi les constructeurs doivent annoncer des chiffres intéressants, mais aussi prudents. En effet, s'ils font des promesses qu'ils ne peuvent tenir, c'est le public qui va leur en tenir rigueur, ce qui va se traduire par un exode massif de potentiels clients.
Conséquemment, les fabricants sont plus prudents qu'optimistes lorsque vient le temps d'annoncer l'autonomie électrique de leurs modèles. On en a un bel exemple avec le Mitsubishi Outlander PHEV 2023, la deuxième génération de populaire utilitaire de la marque qui est servi avec un câble.
Qu'en est-il, en vérité ? Ce qui suit risque de vous surprendre, mais dans le bon sens du terme.
Si l'on se fie à la fiche technique du Outlander PHEV 2023, on devrait être en mesure de franchir 61 kilomètres en mode tout électrique avant que le moteur à essence entre en action. Or, si ça se limite à ça à certains moments, il est souvent possible d'en faire plus, du moins si l'on se fie aux premiers essais qui ont été réalisés.
En effet, après une recharge, plusieurs ont vu l'indicateur d'autonomie de leur modèle montrer une liberté de plus de 70 kilomètres. Ce n'est rien. Une fois sur la route, après avoir franchi la moitié de ces 70 kilomètres, plutôt que d'indiquer qu'il en reste 35, il est possible de voir une capacité restante de 40 ou 45 kilomètres, ce qui peut porter le total à 80 bornes.
Tout cela est dû à l'incroyable efficacité du système hybride du véhicule, mais aussi au dispositif de régénération qui permet de récupérer de l'énergie au fur et à mesure qu'on accumule les kilomètres sur la route. Le système où il est possible de conduire en utilisant seulement une pédale (l'accélérateur) est particulièrement efficace.
Et comme si ce n'était pas assez, Mitsubishi vous permet de gérer la façon dont vous voulez que votre modèle se comporte. Ainsi, en ville, vous pouvez appuyer sur un bouton qui vous assure que le modèle va demeurer en mode tout électrique tant et aussi longtemps qu'il a de l'énergie. C'est là qu'il est le plus efficace et qu'on économise le plus de carburant.
En revanche, sur l'autoroute, il est plus économe en essence et brûle des électrons à un plus grand rythme. On peut donc déterminer à quel endroit on veut rouler électrique pour maximiser le rendement du véhicule et réduire la consommation totale d'essence au combiné.
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