Lorsque Toyota a lancé la version Prime de son populaire RAV4, la presse s'est emballée et le modèle est devenu très recherché. Il est vrai qu'il est intéressant, mais il ne faudrait pas oublier que chez Mitsubishi, on présente aussi une solution hybride rechargeable.
Qui plus est, depuis le début de 2023, avec l'arrivée de la deuxième génération du Outlander PHEV, on peut se targuer de dire qu'on propose le modèle le plus intéressant des deux.
EPour en avoir le cœur net, il suffit de comparer quelques éléments essentiels des deux modèles pour bien comprendre une chose ; le représentant de Mitsubishi n'a rien à envier à celui de Toyota.
Si on prend le temps de comparer les chiffres d'autonomie, on va noter que le Toyota RAV4 Prime offre un petit avantage face au Outlander PHEV. Toyota promet 68 kilomètres alors que Mitsubishi en garantit 61. Sur papier, avantage Toyota.
Cependant, sur la route, on réalise rapidement que le système de récupération d'énergie de Mitsubishi nous permet de faire beaucoup plus que les 61 km promis (souvent 75), même que sur une distance plus grande (150 km), on récupère suffisamment d'énergie pour pousser le total de kilomètres électriques à 90 ou 95.
Avec le RAV4 Prime, on fait souvent plus que 68, mais on récupère moins par la suite.
En somme, plus on roule avec l'Outlander PHEV, plus on se trouve avantagé.
Les deux modèles proposent des habitacles bien équipés et bien assemblés. Cependant, Mitsubishi a démontré ce dont elle était capable en matière de luxe avec la dernière génération et une simple comparaison avec le RAV nous fait réaliser qu'on est ailleurs avec l'Outlander PHEV. La qualité de la présentation visuelle, la richesse des matériaux utilisés, le niveau d'insonorisation, tout a été porté à une autre échelle. Même la douceur de roulement est plus grande avec un Outlander qu'avec un RAV4.
Les problèmes qui ont été vécus par les propriétaires de RAV4 avec les câbles ont été bien documentés. Notre but n'est pas de critiquer Toyota avec sa fiabilité, car la compagnie a une belle réputation de ce côté. Les problèmes, ça arrive. Cependant, ça prend une garantie solide pour les couvrir.
Or, les deux entreprises sont à des lunes. Alors que la protection est minimale est standard chez Toyota, elle est béton chez Mitsubishi avec une protection de 10 ans ou 160 000 km sur le groupe motopropulseur, qui inclut la batterie lithium-ion avec ce modèle.
Que demander de mieux ?
Le nom Mitsubishi, logo, noms de produits, noms de caractéristiques, images et slogans sont tous des marques de commerce et gérées par Mitsubishi Motors Canada.
